Lambert 的日记——为了梦想中的马拉松

Lambert

3月30日，周日，健身房力量训练；
4月1日，周二，咽喉炎，跑休；
4月3日，周四，晨跑平均444配速12.04公里，平均心率142，最大心率153；
4月5日，周六，晨跑平均503配速19公里，平均心率136，最大心率150。原计划第2公里开始进入450-配速，状态不佳，直到最后5公里才努力进入目标配速。

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4月6日,健身房力量锻练

Lambert

4月7日，清明假期中，下午路跑12公里
4月10日，周四下午，下午路跑10公里完成锡马前的最后一跑。

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明日的锡马占尽天时、地利，春日雨后多云的天气，非常走心的赛道。但我个人方面期望的“人和”却从昨晚上开始就显得南辕北辙。
昨晚的一台急诊手术结束已经10点多，回家后睡了4个多小时就睡不着了，为的是能保证今早5点半出发，上午早点赶到江阴完成车辆年检后再尽可能早点到无锡休息，备战锡马。
5点半，一个人、一台车，细雨中如期出发。5分钟后发现忘带手机，返回取手机后再上路。
6点不到、雨渐大，坑坑洼洼的郊环线车辆不多，视线不佳但能安全维持车速。6点10分多，右前轮突然剧烈的颠簸，下意识减速停到应急车道。回头发现刚刚驶过的第二条车道上散落着2、3块边长10余厘米的砖块，第一反应是“爆胎了”
撑伞下车检视，右前轮轮毂已经着地。
雨是越下越大，回到车内，换胎还是等救援？开了7、8年车还从没使用过备胎，外面还下着大雨！
尝试拨打保险公司电话寻求救援，却还没到人工服务时间。曾想电话给开车辆修理厂的朋友，但在前不着村后不着店的高速公路上，即使能得到救援，后面的行程也几乎可以肯定泡汤了。
只有换备胎继续行程，尚有挽回余地！起码能到无锡完成锡马。
雨势稍减，撑伞下车，取出工具，冒雨换胎。一开始千斤顶顶错位置，造成门下边框局部凹陷，是在取下泄气的右前轮后发现顶升高度不够无法换上备胎才发觉的。好在重新调整顶升位置后顺利换上备胎。拆下旧胎发现竟然是轮毂内侧撞击后变形导致轮胎瞬间泄气。
换胎刚结束，一辆黄色路政车驶来，下来一个工作人员，捡走路中央的砖块。
降到80~90公里时速，继续上路，一路盘算着 如何继续下面行程。决定先到无锡，找4S店。换轮毂加轮胎，或者仅换轮毂。前者相对安全，但时间会耽搁，今天的年检计划不太可能再完成；后者可能更快，有机会继续原计划行程。
沪宁高速大约在苏州路段，不到1公里行程内发现3桩尚未处理的追尾事故，有一桩是第一车道内的5车连环追尾，好在似乎对人员影响都不大，也没有将四车道的沪宁高速堵死。
9点不到进入无锡，到了导航定位的第一个大众4S店才发现是一汽大众。找了3个地方才找到上海大众4S店，好消息是仓库里正好有一个同样型号的轮毂，初步检查轮胎外表损伤也不严重。为了后面的行程决定换轮毂，不考虑保险理赔。留下损伤的轮胎，约好2小时后来取，再换下备胎，下午去江阴车管所年检。
继续开着备胎的车子，到无锡体育中心取参赛包，跑吧顾斌、酷歌和小李都在跑吧专用领物点忙碌，辛苦了！
取了装备来到预定的酒店。11点半，房间还没有腾出来，正好肚子饿了，在酒店一楼，要了2份面食，吃完后刚好能办理入住。
12点多满怀信心回到4S店，却发现轮胎还静静地躺着，理由是今天预约的维修任务繁重，修理工还没空。一番理论后，终于在下午1点换上更换了轮毂的轮胎继续上路。
在无锡城区期间遇到同向汽车争道碰擦事故一例。锡澄高速上已处理事故2例以上，见到的是新鲜撞击后变形的高速护栏。其中一例车道上第一、二车道间还留下一条轧死的死狗和应急车道上摊开的完整棉被一床。
好消息是：天气在如期好转，下午仅是偶尔飘落零星小雨。
后面的事情逐渐顺利。下午1点50分到江阴车管所，排队车辆不多，2点3刻完成车辆检验，返程回无锡。
稍事休息，下午5点，走到离酒店1公里左右的锡马起点，一派忙碌的景象，高亢的音乐让人热血贲张。
明天应该是一个“人和”的日子，目标——Sub450配速。

Lambert

完美的赛道，周到的服务，给力的天气，膨胀的野心，终点直道眼看着跳过320的计时，无论如何再一次PB了。

Lambert

再次感谢锡马组委会，高效温馨的短信，枪声成绩3：20：30

Lambert

2014年的锡马注定好评如潮，赛道的观赏性，国内可能少有出其右者。江南大学的志愿者年轻、美丽与热情并存。分区起跑没能严格执行、领导讲话致延时发枪的小问题，个人认为前者可能是参赛人数不多所致，后者其实讲话时间不长，主要与现场主持或者组委会安排不恰当有关，安排提前2分钟就什么都解决了。跑友们刺耳的嘘声虽然有点不太地道，但如果能让锡马更加完美，功莫大焉。
言归正传，我赛前申请了“医疗陪跑员”并获批准。赛前一天电话询问组委会说会电话通知，但直到比赛开始也没有再接到电话，倒是在起点拱门处见到了仅有的一只带十字标记的气球。或许“医疗陪跑员”计划最终还是夭折了，可能是申请的人不多，也或许“医疗陪跑员”其实并不能起多大作用。东马的安全保障法宝是“CPR+AED”，其实这些操作并不一定需要医生操作，而少了“自动除颤仪”，即便是医生遇到突发心肺骤停，能做的也仅限于CPR了。
因为少了“医疗陪跑员”的一份责任，为了不辜负这大好的天气，我的锡马从原计划的尽可能匀速跑，又成了不顾形象、前快后慢的放肆奔跑，最终320+的成绩虽然仅比比去年上马快了1分钟不到，但已经出乎我赛前的意料。
不知这次锡马参加全程的具体人数到底有多少，但似乎与官方报道的有比较大的出入。赛前的队伍中见到了一起跑的COSPLAY跑团，应该说口味是越来越重了。
起跑后随着人流进入435配速，知道快了，但心率显示150不到，似乎没有减速的理由。10公里左右视野中出现315兔子，跑吧小武配速相当稳定，不管上坡下坡基本都是435左右配速。自知没有315的实力，但毫无控制地跑过几个上、下坡后一度跑到了315兔子前面，期间几度前后交错，直到出江南大学配速降到440才逐渐目送315队伍远去。
就这样前半程的积累让我对突破320有了野心，30公里后似乎一直处于只要后面跑出平均5分的配速就能进320。到35公里还为5分配速增加了一分钟左右的富裕，但36公里后配速突然就降到510，最后的大桥长上坡更是降到517。此时，每公里平均心率依然没有高于150，双腿没有要抽筋的感觉，但很难维持持续的加速。倒计数中进入直道，过了42公里路标远远地前面显示屏上是319+的数字，不再挣扎，调准跑姿平静通过终点。过终点做了停表操作，但或许是操作失误，没有停止继续计时，直到10多分钟过后才发现，再停表已无法获知全程平均配速。调整后的全程平均心率大约为146，最高心率是冲刺阶段的159，其余时段最高心率仅为153，也让我真实意识到目前提高全程成绩需要解决的还是长距离耐力问题，跑量不足是硬伤。


计算了一下前42公里平均配速大约444-445，与去年上马基本相同。不敢肯定如果前25公里降低10秒配速，435降到445，后程是否就能维持同样配速。可能性并不大，从成绩角度出发，匀速或许并不适合目前的我。

配速

终点遇到举着一起跑大旗的跑友，留影一张。

终点

Lambert

锡马后的调整周
4月15日，周二，健身房力量训练；
4月17日，周四，晨跑平均512配速10公里，最大心率139；
4月18日，周五，晨跑平均511配速10公里，平均心率132，最大心率143；
4月19日，周六，晨跑平均508配速21公里，平均心率137，最大心率150。14公里后雨势渐大，坚持完成21公里。

空格

厉害。

Lambert

4月20日，周日，健身房力量训练